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怎么剖析2015年股票商场走势？2015年股票商场会怎么呢？下面股票常识为您介绍2015年大类财物点兵。

极度动乱的2014年资本商场总算完毕了，那么2015年的商场会怎么呢？

事实上，资本商场在中短期（这儿指5年以下的任何一个周期）的动摇是如此之大，以至于大部分的出资者对中短期行情的判别都无异于水中捞月。大多数时分，只要长时间的价值才是出资者专一能够精确掌握的要素。这儿就让咱们来考虑一下，当时各大类财物的出资价值终究怎么。

蓝筹股：虽然在2014年上涨逾50%，可是现在A股的蓝筹股估值依然低价，首要的蓝筹股指数的PE（市盈率）和PB（市净率）分别在9到12倍之间、1.6到2.0倍之间。

假如和上证综指在2005年的998点和2008年的1664点比较，当时蓝筹股的估值水平与这两个时点相差无几，乃至更低。与此一起，货币政策的宽松趋势和财务出资的添加速度，并不比之前更差。在这种情况下，只是依据2014年蓝筹股大涨就轻率看空，无疑是危险的。

小公司股票：与蓝筹股相反，小公司股票指数当时的PE依然很高，遍及在40到60倍之间，部分题材股乃至到达90到100倍PE。一起，小公司的盈余才能反而更差，指数的ROE（净财物报答率）一般在9%到10%左右，比蓝筹股指数14%到15%的区间要低将近50%。高估值、低盈余才能，注定了小公司长时间难以跑赢蓝筹股。一起，注册制的推动也对小公司愈加晦气，将大大添加小公司的供给。

房地产：内地的房地产商场估值现已太高，房价和年租金的比值一般在40到60倍，在扣除了潜在的税费、装饰折旧、管理费用、空置费用今后得到的、能够和股票PE估值类比的房价和净收入的比值，大约在50到80倍之间。

一起，房地产的基本面、即租金价格的增加，又远逊于股票的净财物增加速度，一般只要3%到8%之间。在此情况下，房地产现已很难成为优异的长时间出资财物。

当然，以上描绘的各类财物的价值或许包含的危险，或许不会在2015年表现，乃至不必定会在未来两三年内表现。但从长时间来看，按照价值进行的出资必定会给出资者带来保险而丰盛的报答。因而，在短期动摇难以掌握的情况下，寻找长时间的价值，也就成为出资者专一能做的、有意义的工作。

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中国南车与中国北车合并成中国中车后，前期买入这两家其中一家的股票的股民，复牌后是如何的？ - 知乎

刚好了解点并购知识，试图答下，请大神拍砖。

根据《中国南车，中国北车合并报告书》：

中国南车以对价RMB5.63/HKD7.32向中国北车股东增发股票，按照当时中国北车市场价RMB6.19/HKD8.05，最终换股比例为10:11，也就是说原中国北车股东100股经换股后，持有110股中国中车（也许）股票。

因是中国南车吸收合并中国北车，复牌后股价应该会参照中国南车股价。根据2015年4月30日股价：中国北车/中国南车=32.56/31.7=1.02，不足1.1倍，如果你是一个赌徒并且是合格的赌徒的话，我想你应该会在5月4号买入中国北车（或者将中国南车换股中国北车）的。

PS: 我举上面的例子只是说明目前中国北车相对中国南车低估的事实（按照换股方案，中国北车价格应该在34.87左右，当然也可能是中国南车跌下来满足1.1倍条件），复牌后股价怎么走，我完全不知道，我也并没有任何试图说服大家购买此股票的意图。大家据此买入中国北车或以中国南车换股中国北车的风险由购买者本人承担。

友情提示：赌博有风险，钱包看紧点。

利益相关：我不是中国南车，中国北车员工，也没有持有中国南车，中国北车股票。

复牌时间才是关键问题，如果在停牌时间内，大盘崩了，就复盘以后跟着崩

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从股价39元到6元，揭秘：中国中车背后不为人知的发展之路 - 知乎

十年来，我国基建取得最突出的成就就是高铁了。

3.5万公里，比世界其他国家加在一起的总里程都高，稳居世界第一。这就是我们的成就。

而这一切背后除了辛勤的高铁人，更离不开一家公司，那就是中国中车。

2014年正值中国有轨交通发展的黄金时期，高铁经过6年的快速建设，总里程已经跃居世界第一。城市轨道交通建设加快步伐，全国大多数省会城市已经通上了地铁，上海市地铁总里程更是位居世界第一。

而这一切最大的受益者就是中国南车和中国北车。因为不管是高铁，还是地铁，都有特别大的列车需求，所以南北车长期高负荷运转，企业利润也是连年创新高。

同时西亚、西欧、北美等地区的订单更是让中国南北车世界闻名。

从2014年到2015年，是中国股市最疯狂的一段时间。沪指一路高走，从2000点飙升到5178.19点，而在这轮行情中最疯狂的股票当属中国中车。

南北车2014年比翼双飞，股价一口气从3元钱上涨到十几元，而此时国家正进行国企改革。南北车即将合并的消息不胫而走，此时的南北车已经陷入疯狂，直到2015年最终合并时，中国中车的股价已经接近40块钱，市值高达1万亿。此时，所有的股民没有一个不知道中国中车的。

登顶的背后总是万丈深渊，中国中车的股价永远被定格在了38.69元。

从2015年到2020年，五年时间，中国中车4年下跌，6块钱成为最新股价，不及原来最高股价时六分之一。要知道，即使最近几年沪指表现不好，但是下跌幅度也只有50%左右。

正所谓"屋漏偏逢连夜雨"，从2016年到2017年度，中国中车利润出现下滑，股价应声而跌。而且在随后几年里，中国中车虽然营收有所增加，但是利润一直没有出现增长。股民每次抄底，每次都在山腰。而庄家则除了国家一个都没有，股票彻底失去了人气。

而对于股民解套，更是看不到希望。

原因一：

虽然已经过去5年，但是三十多块钱持股等待解套的却依然大有人在，没有庄家愿意拉这样的股票，因为稍微拉高，大家都会割肉离场。

原因二：

5年来，高铁依然在不断的发展，地铁也在不断建设。但是中国中车的利润却从来没有增长，再加上从来没有利好消息支撑，所以不上涨更显得是必然事件。

原因三：

就现在6元的中国中车依然有超过1700亿元的市值，更别说2015年的中国中国中车了。所以说，盘子太大，没有庄家可以拉得动，也是其中的一个现实问题。

创新和利润才是企业发展的原动力。目前来说，轨道列车行业已经饱和，想要扩大市场，可谓难于上天。要想实现突破，除了走出去以外，创新是必不可少的。除了在自有业务创新以外，其他非主营业务创新也是很有必要的。最后提醒大家，

中国南车、中国北车与中国中车三者是什么关系？-金投股票网-金投网

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即中国中车股份有限公司，那么中国南车、中国北车与中国中车三者是什么关系?今天

小编来为大家介绍一下吧!

中国南车集团公司前身中国南方机车车辆工业集团公司是经国务院批准，从原中国铁路机车车辆工业总公司分离重组于2000年9月组建成立的国有独资大型集团公司，2010年经国务院国有资产监督管理委员会同意和国家工商行政管理总局核准，中国南方机车车辆工业集团公司自2010年3月9日起更名为中国南车集团公司，原名称终止使用。

中国北车股份有限公司，简称中国北车(CNR)，是经国资委批准，由中国北方机车车辆工业集团公司联合大同前进投资有限责任公司、中国诚通控股集团有限责任公司和中国华融资产管理公司，于2008年6月26日共同发起设立的股份有限公司，主营铁路机车车辆、城市轨道车辆、工程机械机电子的研发、设计、制造、修理、服务业务。

2014年12月30日，南车北车发布重组公告，采取中国南车吸收合并中国北车方式进行合并。合并双方拟定中文名称：中国中车股份有限公司，简称“中国中车”。

2014年底，中国南车、中国北车宣布合并，并发布公告表示，南北车的合并已分别取得两家公司董事会审议批准，尚须获得各自股东审议通过，以及中国

、香港联交所、商务部、境外反垄断审查机构及其他有权监管机构的批准、核准。

2015年3月6日，中国南车、中国北车公告称，合并方案已获国资委批准。

2015年3月9日，中国南车、中国北车公告称，两公司

通过了与南北车合并的议案，3月10日起

。

2015年6月1日，南北车合并收官。中国南车1日晚间公告，由于公司与中国北车A、

合并均已实施完成，据方案，合并后新公司将采用新公司名称，变更后公司名称为“中国中车股份有限公司”，简称“中国中车”。

2015年9月28日，据国资委网站消息，由中国南车集团公司和中国北车集团公司重组合并而成的中国中车集团公司，9月28日正式宣告成立，历时将近一年的南北车重组工程圆满竣工。

中国中车是经国务院同意，国务院国资委批准，由中国南车股份有限公司、中国北车股份有限公司按照对等原则合并组建的A H股

，属中央企业。

以上是金投

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