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波导：“战斗机”已成往事，重组或是最好出路__财经头条

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波导：“战斗机”已成往事，重组或是最好出路_手机

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原标题：波导：“战斗机”已成往事，重组或是最好出路

2G时代

波导手机在江湖上扬名立万时，小米董事长雷军还在忙着将金山公司送上港股，华为（荣耀）手机更没影儿。

十多年过去，智能手机市场天翻地覆，波导手机和摩托罗拉、诺基亚逐渐被市场淘汰。

虽然业绩惨淡，波导股份由于和荣耀手机借壳上市传闻牵扯；从8月初至8月18日，公司股价已经上涨近三成。和荣耀手机重组是波导最好的未来吗？

8月17日早间，波导股份（600130.SH）发布公告称，近日在网络平台关注到关于荣耀手机借壳波导股份上市的传闻。截至目前，公司未与荣耀手机有过商议，不存在荣耀手机“借壳”波导股份上市事项，公司也未代工生产荣耀手机。

波导股份强调，与荣耀手机不存在任何形式的合作，公司主营业务未发生变化。

实际上，波导对该传闻回应，已经不止一次。波导股份8月13日在投资者互动平台表示，目前没有收到相关信息，一切请以披露的公告信息为准。

但投资者似乎认为，波导欲说还休，于是继续热炒。这使得波导不得不在8月17日开始交易前，通过上交所发布澄清公告。

即便如此，在当天交易中，波导股份依旧上涨3.1%，且在8月18日再次大涨6.3%。最近几个交易日，波导股份成交量明显上升。8月17日和8月18日波导流通盘股票换手率分别为17.77%和13.68%，换手率较高。

这直接导致8月16日、17日和18日连续3个交易日内，波导股份收盘价格涨幅偏离值累计超过20%。

从年初至8月19日收市，波导股价累计上涨15.5%，明显领先行业上涨幅度。波导股份所处的申万“通信-通信设备”行业，自从年初至8月19日，平均涨幅为11%。

截至8月18日收盘，波导股份动态市盈率为278倍，静态市盈率102倍，而公司所处通信设备行业平均滚动市盈率约为41.4倍，静态市盈率约为47.7倍，已明显高于同行业上市公司平均市盈率，风险也在聚焦。

“波导，手机中的战斗机”这句广告语，十几年前，在各大传媒平台传播，更是借助小品演员宋丹丹在春晚中一句台词的“公鸡中的战斗JI”，进而名闻天下。

数据显示，波导股份2003年收入曾达到巅峰，当年实现总收入108.4亿元，同比增长超过70%；此前的2001年和2002年更是收入连续翻倍，一时风光无二。

但该公司利润一直比较微薄。其最好收成的年头也出现在2003年，当年2.45亿元净利润对应108亿元收入，净利润率只有2.3%左右。

最近20年，波导股份净利润总和大约1.08亿元，平均每年仅有540万元。期间在2005年、2007年经历过巨亏，分别亏损4.75亿元、5.94亿元。

最近一个完成的财政年度，即2020年，波导实现收入7.15亿元，和历史峰值超过百亿元相比，下滑超过九成，仅仅实现归母净利润3400万元。

为顺应市场变化，波导将原来的自主品牌整机研发、生产并销售的经营模式，调整为以原始设计及制造商（ODM）为主、整机同主板并举的经营模式。

同时公司购买出口信用保险，虽然避免大额亏损的可能，但毛利越来越低。

2020年报显示，波导实现营业收入7.15亿元，同比上升33%；营业利润 4760万元，

同比增加 66.56%；归属于母公司股东的净利润3431万元，同比上升23%。

目前波导主营业务手机以及配件，去年收入3.88亿元，但是毛利率仅有0.65%。车载中控板收入1.63亿元，毛利率为11.1%；智能设备收入大约6100万元，毛利率8.37%。软件以及服务业务毛利率倒是很高，达到99.7%，但是规模可以忽略不计，只有10万元。全年主营业务毛利率只有4.21%。

具体来看波导几大业务。主板业务，由于现有研发能力不足，产品竞争力和附加值不高，销量及毛利也逐年下降；智能设备业务，波导不具备自主研发能力、市场竞争又很激烈，该业务盈利能力有限、销售规模也很不稳定；新购入的汽车电子类业务产品单一、研发能力也不足。

在供应链上,随着手机品牌的集中化和发力高端的市场策略,手机ODM已经完全由当年的单一产品竞争进入到了比拼成本和供应链管控等综合实力的竞争。波导多年来依靠为中小品牌ODM手机业务维持一定规模和利润的经营模式，生存十分困难。

三星、苹果仍然是全球手机行业核心力量,但以华为荣耀为代表的中国手机军团和其之间的距离越来越小。国产手机品牌格局渐渐清晰,以荣耀、小米、OPPO、vivo为主的新格局越发稳固,二三线和中小品牌日子愈发艰辛，市场份额明显下降。波导想在丛林中生存，无疑十分艰难。

公司实际控制人是徐立华，他通过波导科技集团持股波导股份比例为16.4%。截至8月19日，波导股份市值在8月连续大涨情况下，不过33亿元，在110余家通信设备类上市公司中，市值排在中下游。

30亿元中小市值企业也是市场遗忘的角落，若不是与荣耀手机重组联系在一起，谁还会注意这个手机江湖中曾经的老英雄？

对波导股份来说，传闻中与荣耀重组虽然被辟谣，但就公司未来发展，重组无疑可以获得新动力，也是最好乃至唯一的出路。

但波导股份截至1季度末，总资产12.33亿元，净资产9.6亿元，接受荣耀重组，也就意味着徐立华为代表的团队，套现出局。

而荣耀从华为剥离出来，虽然也无实际控制人，但原有团队具有话语权，如果和波导重组，在新上市公司中，毫无疑问依旧处于主导权。作为波导股份现在的当家人，徐立华不会轻易交出控制权，波导能否重生，也就画了一个大问号。

责任编辑：

波导：“战斗机”已成往事，重组或是最好出路 - 知乎

2G时代

波导手机在江湖上扬名立万时，小米董事长雷军还在忙着将金山公司送上港股，华为（荣耀）手机更没影儿。

十多年过去，智能手机市场天翻地覆，波导手机和摩托罗拉、诺基亚逐渐被市场淘汰。

虽然业绩惨淡，波导股份由于和荣耀手机借壳上市传闻牵扯；从8月初至8月18日，公司股价已经上涨近三成。和荣耀手机重组是波导最好的未来吗？

8月17日早间，波导股份（600130.SH）发布公告称，近日在网络平台关注到关于荣耀手机借壳波导股份上市的传闻。截至目前，公司未与荣耀手机有过商议，不存在荣耀手机“借壳”波导股份上市事项，公司也未代工生产荣耀手机。

波导股份强调，与荣耀手机不存在任何形式的合作，公司主营业务未发生变化。

实际上，波导对该传闻回应，已经不止一次。波导股份8月13日在投资者互动平台表示，目前没有收到相关信息，一切请以披露的公告信息为准。

但投资者似乎认为，波导欲说还休，于是继续热炒。这使得波导不得不在8月17日开始交易前，通过上交所发布澄清公告。

即便如此，在当天交易中，波导股份依旧上涨3.1%，且在8月18日再次大涨6.3%。最近几个交易日，波导股份成交量明显上升。8月17日和8月18日波导流通盘股票换手率分别为17.77%和13.68%，换手率较高。

这直接导致8月16日、17日和18日连续3个交易日内，波导股份收盘价格涨幅偏离值累计超过20%。

从年初至8月19日收市，波导股价累计上涨15.5%，明显领先行业上涨幅度。波导股份所处的申万“通信-通信设备”行业，自从年初至8月19日，平均涨幅为11%。

截至8月18日收盘，波导股份动态市盈率为278倍，静态市盈率102倍，而公司所处通信设备行业平均滚动市盈率约为41.4倍，静态市盈率约为47.7倍，已明显高于同行业上市公司平均市盈率，风险也在聚焦。

“波导，手机中的战斗机”这句广告语，十几年前，在各大传媒平台传播，更是借助小品演员宋丹丹在春晚中一句台词的“公鸡中的战斗JI”，进而名闻天下。

数据显示，波导股份2003年收入曾达到巅峰，当年实现总收入108.4亿元，同比增长超过70%；此前的2001年和2002年更是收入连续翻倍，一时风光无二。

但该公司利润一直比较微薄。其最好收成的年头也出现在2003年，当年2.45亿元净利润对应108亿元收入，净利润率只有2.3%左右。

最近20年，波导股份净利润总和大约1.08亿元，平均每年仅有540万元。期间在2005年、2007年经历过巨亏，分别亏损4.75亿元、5.94亿元。

最近一个完成的财政年度，即2020年，波导实现收入7.15亿元，和历史峰值超过百亿元相比，下滑超过九成，仅仅实现归母净利润3400万元。

为顺应市场变化，波导将原来的自主品牌整机研发、生产并销售的经营模式，调整为以原始设计及制造商（ODM）为主、整机同主板并举的经营模式。

同时公司购买出口信用保险，虽然避免大额亏损的可能，但毛利越来越低。

2020年报显示，波导实现营业收入7.15亿元，同比上升33%；营业利润 4760万元，

同比增加 66.56%；归属于母公司股东的净利润3431万元，同比上升23%。

目前波导主营业务手机以及配件，去年收入3.88亿元，但是毛利率仅有0.65%。车载中控板收入1.63亿元，毛利率为11.1%；智能设备收入大约6100万元，毛利率8.37%。软件以及服务业务毛利率倒是很高，达到99.7%，但是规模可以忽略不计，只有10万元。全年主营业务毛利率只有4.21%。

具体来看波导几大业务。主板业务，由于现有研发能力不足，产品竞争力和附加值不高，销量及毛利也逐年下降；智能设备业务，波导不具备自主研发能力、市场竞争又很激烈，该业务盈利能力有限、销售规模也很不稳定；新购入的汽车电子类业务产品单一、研发能力也不足。

在供应链上,随着手机品牌的集中化和发力高端的市场策略,手机ODM已经完全由当年的单一产品竞争进入到了比拼成本和供应链管控等综合实力的竞争。波导多年来依靠为中小品牌ODM手机业务维持一定规模和利润的经营模式，生存十分困难。

三星、苹果仍然是全球手机行业核心力量,但以华为荣耀为代表的中国手机军团和其之间的距离越来越小。国产手机品牌格局渐渐清晰,以荣耀、小米、OPPO、vivo为主的新格局越发稳固,二三线和中小品牌日子愈发艰辛，市场份额明显下降。波导想在丛林中生存，无疑十分艰难。

公司实际控制人是徐立华，他通过波导科技集团持股波导股份比例为16.4%。截至8月19日，波导股份市值在8月连续大涨情况下，不过33亿元，在110余家通信设备类上市公司中，市值排在中下游。

30亿元中小市值企业也是市场遗忘的角落，若不是与荣耀手机重组联系在一起，谁还会注意这个手机江湖中曾经的老英雄？

对波导股份来说，传闻中与荣耀重组虽然被辟谣，但就公司未来发展，重组无疑可以获得新动力，也是最好乃至唯一的出路。

但波导股份截至1季度末，总资产12.33亿元，净资产9.6亿元，接受荣耀重组，也就意味着徐立华为代表的团队，套现出局。

而荣耀从华为剥离出来，虽然也无实际控制人，但原有团队具有话语权，如果和波导重组，在新上市公司中，毫无疑问依旧处于主导权。作为波导股份现在的当家人，徐立华不会轻易交出控制权，波导能否重生，也就画了一个大问号。

荣耀将借壳上市？波导紧急辟谣！究竟谁瞧不起谁？_腾讯新闻

华为、荣耀近年来一直广受市场关注。

近日，网上突然有传闻称，荣耀手机将借壳

。消息一经传出，波导股份连续三个交易日大涨，截至17日，股价从12日收盘价3.65元上涨至17日收盘的4.28元，涨幅17.26%。

值得注意的是，17日上午，波导股份发布澄清公告，否认借壳传闻，股价涨幅虽有下滑，但收盘时依旧涨3.13%。

据了解，这并非荣耀首次传出借壳消息，也并非波导股份首次传出被借壳消息。

1

荣耀：不排斥上市

作为国产手机的“扛把子”华为荣耀，2020年因美国制裁导致芯片供应缺货，之后直接导致国产智能手机格局“地震”，直接受到影响的就是华为荣耀高端智能手机的出货，随后，为了摆脱美国芯片制裁，让荣耀渠道和供应商得以延续，华为决定出售荣耀全部资产。

2020年11月17日，华为宣布将整体出售荣耀，收购方是由深圳国资委牵头，多家供应链厂商共同成立的深圳智信新信息技术有限公司。

剥离后，荣耀将不受到美国打压华为政策的限制，能够继续从

、

等芯片公司手中买到芯片。另外，也有行业人士表示，荣耀也将不再受到“华为不上市”的限制，可以通过上市，在二级市场上获得更多的融资渠道。

而近日，关于荣耀上市融资的进度有了新消息。

8月12日晚，荣耀CEO赵明在接受媒体采访时表示，不知道荣耀有近期上市的计划，但表示“荣耀未来肯定会更加开放和透明，融资渠道也会多元化，不排斥未来在合适的机会上市。”

虽然否认了近期上市的传闻，但是赵明并未否认荣耀有上市的意愿。

荣耀CEO放出可能上市的消息后，股民开始猜测荣耀会何时上市，如何上市。随即，网上就开始传出消息称，荣耀将借壳波导股份。

受荣耀借壳传闻的影响，波导股份从8月13日、16日、17日连续三个交易日股价大涨，涨幅分别为3.29%、10.08%和3.13%。其中16日直接涨停。

值得注意的是，17日上午，波导股份发布澄清公告，否认了荣耀手机借壳波导股份的传闻。并表示，公司未代工生产荣耀手机，不存在任何形式的合作。

波导股份当日开盘一度上涨10.12%，但随后股价开始走低，但截至收盘，股价依然上涨3.13%。

而16日，有媒体继续爆料称，荣耀上市进度加速。据时代财经从熟悉荣耀经销商人士处获悉，荣耀8月12日通知核心经销商近期可能上市，可以购买原始股，认购金额为500万-5000万元不等。并表示，目前的通知只是意向性的，只需回复购买意向，两个月后深圳国资委会派专人和有意向的经销商对接。

从荣耀官方的回复以及相关媒体的报道来看，上市或许是已是板上钉钉，目前只是时间问题。

但至于上市方式是IPO，还是借壳，目前还没有更多的消息。

而今年5月，因为荣耀的股东，由深圳国资委实控的深圳市智慧城市科技发展集团有限公司入主

，网上还曾传出荣耀想借壳卓翼科技上市的传闻。还有不少股民在股吧中提问，但被卓翼科技方面否认，称公司未收到重组计划，并提醒股民注意甄别市场信息。

值得注意的是，此前卓翼科技也曾被传是360的借壳对象。

2

曾是“手机中的战斗机”

“波导手机，手机中的战斗机”。波导手机曾经是国内知名的手机品牌，2004年还一度跻身全球十大手机厂商，位列第八，也是榜中唯一的本土手机厂商。2005年，波导手机累计销量成为第一家突破5000万部大关的国产手机厂商。

但如今，波导和曾同在榜单中的

、摩托罗拉一样，在智能手机时代中掉队，甚至掉队得更早。

说起转型造车，波导股份也许是如今众多宣布转型造车企业的“老大哥”。

2003年初，波导手机开始转型造车，委托上海同济为其设计一款多功能家用轿车车型。随后，波导科技在上海组建了60人的波导上海汽车研究所用于整车研发。同年10月，波导收购了南汽新雅途公司36%的股权，成为其第一大股东，希望借南汽实现造车梦。

但之后由于经营策略上的矛盾，波导在2004年从合资公司中撤资。2005年，波导牵手宁波神马汽车再次试水汽车行业，2006年波导牵手长丰集团，并在2008年推出骐菱汽车，但因为竞争力不足和金融危机的影响，产品严重注滞销，波导在2009年终止了与长丰的整车合作。2012年，神马汽车也被上海大众收购。

造车梦流产，还亏了一大笔钱。资料显示，因为造车，2005年波导出现了4.71亿元的巨额亏损，金额超过了公司2003年和2004年净利润之和。

3

一直被传借壳，一直无人接手

根据波导股份2020年年报显示，公司过去一直以电子通信产品的研发、生产和销售为主业，前些年顺应市场变化，公司将原来的自主品牌整机研发、生产并销售的经营模式，调整为以原始设计及制造商(ODM)为主、整机同主板并举的经营模式。

2020年，波导股份实现营收7.15亿元，同比增长33.10%；归属于上市公司股东的净利润为3430.58万元，同比增长22.89%。

虽然净利润保持增长，但是扣非净利润却为负，而且还是连年为负。可以看出，波导手机在坚持保壳。虽然波导表示，为应对日趋严酷的竞争压力，公司在手机整机及主板业务之外又积极引入新产品的生产和销售，但目前公司现有各类业务的盈利能力都较低。

业务转型或大发展则需要等待契机，或许被借壳才是波导股份的一个好出路。

事实上，多年以来，波导股份一直被传要被借壳重组。2015年，

传出私有化退市的消息后，市场多次传闻奇虎360将借壳波导股份，市盈率一度被爆炒至200多倍。

而2018年，传音手机借壳新界泵业失败前，市场还曾传出

将借壳波导股份的声音。

值得注意的是，在2019年荣耀还未被剥离华为时，就有股民在股吧中发帖称，华为荣耀或将借壳波导。

一直被传借壳，始终没能牵手成功。

荣耀将借壳上市？波导紧急辟谣！究竟谁瞧不起谁？

华为、荣耀近年来一直广受市场关注。

近日，网上突然有传闻称，荣耀手机将借壳波导股份。消息一经传出，波导股份连续三个交易日大涨，截至17日，股价从12日收盘价3.65元上涨至17日收盘的4.28元，涨幅17.26%。

值得注意的是，17日上午，波导股份发布澄清公告，否认借壳传闻，股价涨幅虽有下滑，但收盘时依旧涨3.13%。

据了解，这并非荣耀首次传出借壳消息，也并非波导股份首次传出被借壳消息。

1

荣耀：不排斥上市

作为国产手机的“扛把子”华为荣耀，2020年因美国制裁导致芯片供应缺货，之后直接导致国产智能手机格局“地震”，直接受到影响的就是华为荣耀高端智能手机的出货，随后，为了摆脱美国芯片制裁，让荣耀渠道和供应商得以延续，华为决定出售荣耀全部资产。

2020年11月17日，华为宣布将整体出售荣耀，收购方是由深圳国资委牵头，多家供应链厂商共同成立的深圳智信新信息技术有限公司。

剥离后，荣耀将不受到美国打压华为政策的限制，能够继续从高通、台积电等芯片公司手中买到芯片。另外，也有行业人士表示，荣耀也将不再受到“华为不上市”的限制，可以通过上市，在二级市场上获得更多的融资渠道。

而近日，关于荣耀上市融资的进度有了新消息。

8月12日晚，荣耀CEO赵明在接受媒体采访时表示，不知道荣耀有近期上市的计划，但表示“荣耀未来肯定会更加开放和透明，融资渠道也会多元化，不排斥未来在合适的机会上市。”

虽然否认了近期上市的传闻，但是赵明并未否认荣耀有上市的意愿。

荣耀CEO放出可能上市的消息后，股民开始猜测荣耀会何时上市，如何上市。随即，网上就开始传出消息称，荣耀将借壳波导股份。

受荣耀借壳传闻的影响，波导股份从8月13日、16日、17日连续三个交易日股价大涨，涨幅分别为3.29%、10.08%和3.13%。其中16日直接涨停。

值得注意的是，17日上午，波导股份发布澄清公告，否认了荣耀手机借壳波导股份的传闻。并表示，公司未代工生产荣耀手机，不存在任何形式的合作。

波导股份当日开盘一度上涨10.12%，但随后股价开始走低，但截至收盘，股价依然上涨3.13%。

而16日，有媒体继续爆料称，荣耀上市进度加速。据时代财经从熟悉荣耀经销商人士处获悉，荣耀8月12日通知核心经销商近期可能上市，可以购买原始股，认购金额为500万-5000万元不等。并表示，目前的通知只是意向性的，只需回复购买意向，两个月后深圳国资委会派专人和有意向的经销商对接。

从荣耀官方的回复以及相关媒体的报道来看，上市或许是已是板上钉钉，目前只是时间问题。

但至于上市方式是IPO，还是借壳，目前还没有更多的消息。

而今年5月，因为荣耀的股东，由深圳国资委实控的深圳市智慧城市科技发展集团有限公司入主卓翼科技，网上还曾传出荣耀想借壳卓翼科技上市的传闻。还有不少股民在股吧中提问，但被卓翼科技方面否认，称公司未收到重组计划，并提醒股民注意甄别市场信息。

值得注意的是，此前卓翼科技也曾被传是360的借壳对象。

2

曾是“手机中的战斗机”

“波导手机，手机中的战斗机”。波导手机曾经是国内知名的手机品牌，2004年还一度跻身全球十大手机厂商，位列第八，也是榜中唯一的本土手机厂商。2005年，波导手机累计销量成为第一家突破5000万部大关的国产手机厂商。

但如今，波导和曾同在榜单中的诺基亚、摩托罗拉一样，在智能手机时代中掉队，甚至掉队得更早。

说起转型造车，波导股份也许是如今众多宣布转型造车企业的“老大哥”。

2003年初，波导手机开始转型造车，委托上海同济为其设计一款多功能家用轿车车型。随后，波导科技在上海组建了60人的波导上海汽车研究所用于整车研发。同年10月，波导收购了南汽新雅途公司36%的股权，成为其第一大股东，希望借南汽实现造车梦。

但之后由于经营策略上的矛盾，波导在2004年从合资公司中撤资。2005年，波导牵手宁波神马汽车再次试水汽车行业，2006年波导牵手长丰集团，并在2008年推出骐菱汽车，但因为竞争力不足和金融危机的影响，产品严重注滞销，波导在2009年终止了与长丰的整车合作。2012年，神马汽车也被上海大众收购。

造车梦流产，还亏了一大笔钱。资料显示，因为造车，2005年波导出现了4.71亿元的巨额亏损，金额超过了公司2003年和2004年净利润之和。

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一直被传借壳，一直无人接手

根据波导股份2020年年报显示，公司过去一直以电子通信产品的研发、生产和销售为主业，前些年顺应市场变化，公司将原来的自主品牌整机研发、生产并销售的经营模式，调整为以原始设计及制造商(ODM)为主、整机同主板并举的经营模式。

2020年，波导股份实现营收7.15亿元，同比增长33.10%；归属于上市公司股东的净利润为3430.58万元，同比增长22.89%。

虽然净利润保持增长，但是扣非净利润却为负，而且还是连年为负。可以看出，波导手机在坚持保壳。虽然波导表示，为应对日趋严酷的竞争压力，公司在手机整机及主板业务之外又积极引入新产品的生产和销售，但目前公司现有各类业务的盈利能力都较低。

业务转型或大发展则需要等待契机，或许被借壳才是波导股份的一个好出路。

事实上，多年以来，波导股份一直被传要被借壳重组。2015年，奇虎360传出私有化退市的消息后，市场多次传闻奇虎360将借壳波导股份，市盈率一度被爆炒至200多倍。

而2018年，传音手机借壳新界泵业失败前，市场还曾传出传音控股将借壳波导股份的声音。

值得注意的是，在2019年荣耀还未被剥离华为时，就有股民在股吧中发帖称，华为荣耀或将借壳波导。

一直被传借壳，始终没能牵手成功。

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股份为什么

困难，原因如下:

波导手机是手机中的战斗机，那么波导就属于军工

。战斗机重组是需要国资委，国务院，地方国资委等一系列的审批程序。又是国家防御领域的龙头品种，因此重组的条件不太允许，也有可能国有企业改革没有推进。波导去年亏损，今年续亏，那么年报后会被st。由于才连续两年亏损，在资本市场还是可以维持两年时间的。因此企业也没有太强烈的意愿进行

。如果今年盈利那么就可以将st的帽子去掉，又可以有四年的时间来维持上市资格。重组以后大股东权益被摊薄了，在一些重大决策上会有影响，因此不急着重组。耐心等待吧，该重组的时候自然会轮到的，企业财务恶化到一定程度，重组是必经之路。

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华为、荣耀近年来一直广受市场关注。

近日，网上突然有传闻称，荣耀手机将借壳波导股份。消息一经传出，波导股份连续三个交易日大涨，截至17日，股价从12日收盘价3.65元上涨至17日收盘的4.28元，涨幅17.26%。

值得注意的是，17日上午，波导股份发布澄清公告，否认借壳传闻，股价涨幅虽有下滑，但收盘时依旧涨3.13%。

据了解，这并非荣耀首次传出借壳消息，也并非波导股份首次传出被借壳消息。

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作为国产手机的“扛把子”华为荣耀，2020年因美国制裁导致芯片供应缺货，之后直接导致国产智能手机格局“地震”，直接受到影响的就是华为荣耀高端智能手机的出货，随后，为了摆脱美国芯片制裁，让荣耀渠道和供应商得以延续，华为决定出售荣耀全部资产。

2020年11月17日，华为宣布将整体出售荣耀，收购方是由深圳国资委牵头，多家供应链厂商共同成立的深圳智信新信息技术有限公司。

剥离后，荣耀将不受到美国打压华为政策的限制，能够继续从高通、台积电等芯片公司手中买到芯片。另外，也有行业人士表示，荣耀也将不再受到“华为不上市”的限制，可以通过上市，在二级市场上获得更多的融资渠道。

而近日，关于荣耀上市融资的进度有了新消息。

8月12日晚，荣耀CEO赵明在接受媒体采访时表示，不知道荣耀有近期上市的计划，但表示“荣耀未来肯定会更加开放和透明，融资渠道也会多元化，不排斥未来在合适的机会上市。”

虽然否认了近期上市的传闻，但是赵明并未否认荣耀有上市的意愿。

荣耀CEO放出可能上市的消息后，股民开始猜测荣耀会何时上市，如何上市。随即，网上就开始传出消息称，荣耀将借壳波导股份。

受荣耀借壳传闻的影响，波导股份从8月13日、16日、17日连续三个交易日股价大涨，涨幅分别为3.29%、10.08%和3.13%。其中16日直接涨停。

值得注意的是，17日上午，波导股份发布澄清公告，否认了荣耀手机借壳波导股份的传闻。并表示，公司未代工生产荣耀手机，不存在任何形式的合作。

波导股份当日开盘一度上涨10.12%，但随后股价开始走低，但截至收盘，股价依然上涨3.13%。

而16日，有媒体继续爆料称，荣耀上市进度加速。据时代财经从熟悉荣耀经销商人士处获悉，荣耀8月12日通知核心经销商近期可能上市，可以购买原始股，认购金额为500万-5000万元不等。并表示，目前的通知只是意向性的，只需回复购买意向，两个月后深圳国资委会派专人和有意向的经销商对接。

从荣耀官方的回复以及相关媒体的报道来看，上市或许是已是板上钉钉，目前只是时间问题。

但至于上市方式是IPO，还是借壳，目前还没有更多的消息。

而今年5月，因为荣耀的股东，由深圳国资委实控的深圳市智慧城市科技发展集团有限公司入主卓翼科技，网上还曾传出荣耀想借壳卓翼科技上市的传闻。还有不少股民在股吧中提问，但被卓翼科技方面否认，称公司未收到重组计划，并提醒股民注意甄别市场信息。

值得注意的是，此前卓翼科技也曾被传是360的借壳对象。

2

“波导手机，手机中的战斗机”。波导手机曾经是国内知名的手机品牌，2004年还一度跻身全球十大手机厂商，位列第八，也是榜中唯一的本土手机厂商。2005年，波导手机累计销量成为第一家突破5000万部大关的国产手机厂商。

但如今，波导和曾同在榜单中的诺基亚、摩托罗拉一样，在智能手机时代中掉队，甚至掉队得更早。

说起转型造车，波导股份也许是如今众多宣布转型造车企业的“老大哥”。

2003年初，波导手机开始转型造车，委托上海同济为其设计一款多功能家用轿车车型。随后，波导科技在上海组建了60人的波导上海汽车研究所用于整车研发。同年10月，波导收购了南汽新雅途公司36%的股权，成为其第一大股东，希望借南汽实现造车梦。

但之后由于经营策略上的矛盾，波导在2004年从合资公司中撤资。2005年，波导牵手宁波神马汽车再次试水汽车行业，2006年波导牵手长丰集团，并在2008年推出骐菱汽车，但因为竞争力不足和金融危机的影响，产品严重注滞销，波导在2009年终止了与长丰的整车合作。2012年，神马汽车也被上海大众收购。

造车梦流产，还亏了一大笔钱。资料显示，因为造车，2005年波导出现了4.71亿元的巨额亏损，金额超过了公司2003年和2004年净利润之和。

3

根据波导股份2020年年报显示，公司过去一直以电子通信产品的研发、生产和销售为主业，前些年顺应市场变化，公司将原来的自主品牌整机研发、生产并销售的经营模式，调整为以原始设计及制造商(ODM)为主、整机同主板并举的经营模式。

2020年，波导股份实现营收7.15亿元，同比增长33.10%；归属于上市公司股东的净利润为3430.58万元，同比增长22.89%。

虽然净利润保持增长，但是扣非净利润却为负，而且还是连年为负。可以看出，波导手机在坚持保壳。虽然波导表示，为应对日趋严酷的竞争压力，公司在手机整机及主板业务之外又积极引入新产品的生产和销售，但目前公司现有各类业务的盈利能力都较低。

业务转型或大发展则需要等待契机，或许被借壳才是波导股份的一个好出路。

事实上，多年以来，波导股份一直被传要被借壳重组。2015年，奇虎360传出私有化退市的消息后，市场多次传闻奇虎360将借壳波导股份，市盈率一度被爆炒至200多倍。

而2018年，传音手机借壳新界泵业失败前，市场还曾传出传音控股将借壳波导股份的声音。

值得注意的是，在2019年荣耀还未被剥离华为时，就有股民在股吧中发帖称，华为荣耀或将借壳波导。

一直被传借壳，始终没能牵手成功。

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波导股份｜600130｜将出重大利好 ————东方财富网博客

波导股份｜600130｜将出重大利好:A股版比亚迪将出炉!

　节能汽车欲再添新军

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发布时间：2008.11.16 09:15???? 来源：汽车快报??? 记者：赵兵 刘琳

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?????? 在第六届广州国际汽车展前夕，记者走访了部分涉及新能源领域的汽车制造商，其中最吸引我们的是在采访比亚迪和长丰两家公司中，同透出的信息，就是汽车家族将再添节能新军，波导集团，新纪元集团和长丰集团三家将同打造迷你新型节能家用汽车。

????? 坊间一直在流传资本高手新纪元入主波导的真实原因，是与波导集团同打造新能源汽车，看来，这个面纱就要揭开了。在前年新世纪集团入主宁波电子信息集团后，坊间曾猜测入主原因的几个版本，有的认为是纯资本投资行为，有的认为是借以整合新纪元旗下的几家上市公司，其中最广泛的版本就是冲着宁波电子信息集团旗下的新能源电池产业，来和波导集团同打造新型节能汽车。现在看来造车计划日见端倪。

??? 在国资委的主导下，普天放弃波导股份也有其具体现实原因，普天对波导并不参与具体经营，波导的实际控制权始终掌握在以波导创始人徐立华为首的创业团队手中，而波导集团一直对汽车制造情有独钟，且与长丰已有实际的接触动作，因此波导股份长期“离”在普天的整体重组之外，所以普天才真正剥离波导股份。

????? 波导集团去年曾明确表示汽车产业将于波导股份没有任何关系，主要原因是新纪元没有实质动作，其后没有多久，在新纪元的主导下，波导股份进行了战略调整，生产及销售进行了大幅度的调整，从比亚迪战略规划部门证实今年初和新纪元集团接触过几次，所以，风起今年比亚迪收购波导的传言，而这次对长丰汽车的采访中得知，其于波导集团同打造新能源汽车的合作平台将增加新的血液，新纪元将以新能源电池产业注入新汽车公司，增资扩股后的波导股份将增加一个新股东--长丰汽车集团。

我们在采访长丰汽车的时候了解到，新纪元公司旗下也有汽车及配件业务，这样从配件到整车到新能源电池等完整的产业链都具备后，三家巨头的“波导汽车”产业战略将快速推进。

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